合肥综合客运枢纽站27日开建 建成后合肥汽车站功能迁移 2010-07-22

合肥综合客运枢纽站位于高铁南站北广场。工程主体为一高一矮两座大楼,取名“合肥之光”。副楼承担客运功能,几十层高的主楼主要是办公室、快捷酒店、饭店,以及影院、商场等。记者了解到,这座汽车站建成后,明光路上合肥汽车站的功能将全部迁移至该站,设计日发送旅客3.5万人,实现与高铁、城市公交、地铁、出租等多种运输方式的“零换乘”。(鲁贤亮、强薇)

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2012五一汽车票提前几天买? 1962-07-18

五一小长假即将到来,合肥火车站五一小长假期间火车票也即将开售,那么合肥汽车票何时能购买呢?下面就一起来合肥汽车客运时刻表以及合肥长途汽车时刻表看看合肥各汽车站的车票预售期,好在第一时间购得自己所需车票吧。


合肥汽车站车票预售期一览

合肥汽车站名称 汽车票可提前几天买 电话 地址 合肥汽车站班次 合肥汽车客运总站 5天 4240222 站前路火车站斜对面 合肥汽车客运总站时刻表 合肥旅游汽车站 3天 4255878 站前路火车站旁 合肥旅游汽车站时刻表 合肥汽车站 6天 4299161 明光路168号 合肥汽车站时刻表 合肥汽车客运南站 7天

合客”展起双翅翱翔 1962-07-14

前言:“合客”,一个曾经让社会上的人都陌生的名词,近几年越来越让人熟知。从2003年开始,安徽省合肥汽车客运总公司成为省内客运业的一匹“黑马”。2002年12月,一个看似平凡的日子,但对于客运人来说,这一年的岁末将永远的载入公司发展的史册。在新一届领导班子的引领下,在竞争激烈的客运市场搏杀中,客运人一路“攻城拔寨”,立足市场,大力实施品牌战略,历经六年的快速发展,“合客”不断创出骄人的成绩,用奋力拼搏的实力打造出过硬的品牌。“合客”实现了跨越式发展。

2003年以前,总公司各项工作曾一度步入发展的低谷,经济亏损,管理滞后,员工士气涣散。总公司新一届领导班子上任伊始,坚持解放思想,采取一系列改革发展的策略,挽救了企业,实现了生存发展。六年来,总公司以科学发展观为指导,引入创新的理念,始终坚持打造“一个优秀的现代运输企业”为长期发展目标,在不同阶段,相继提出了三年规划、一五计划等发展战略以及挖掘“第三利润源泉”的理论和“四轮驱动”、“五大中心”和“三大板块”的发展模式,力争把企业做大、做强、做精、做活。
回眸过去六年,我们可以看到总公司业绩快速上升的轨迹:2002年,公司总收入2亿元,亏损28万元。2003年,公司总收入达2.77亿元,并一举扭亏为盈,实现利润214万元,其后各年,公司利润呈现加速提升之势,到2008年,全年总收入达6.75亿元,上缴税金3384万元,实现盈利4018万元。六年累计实现收入29亿元,每年收入增幅达1个亿,上缴税金1.2亿元,实现税后利润1.17亿元,截至2008年底,公司资产总量达到8.29亿元,净资产3.06亿元,比2002年底分别增长406.8%和300.6%,年均增幅分别为67.8%、50.1%。目前,总公司现有在岗职工2707人;拥有18个分公司、5家合资公司;拥有营运客车985台、营运货车195台、出租车1103台、教练车214台。另外总公司还涉足快件及行包运输、保险代理等业务。在企业经营稳步发展的同时,员工福利待遇得到不断改善,职工生活水平得到不断提高,人均职工工资在过去的基础水平上,平均每年以28%的速度递增;在岗员工人均住房公积金增长448%;员工养老金缴费基数由原来的“平均化”变为现在的有“差异性”,公司还出台了《在岗员工带薪休年假制度》。观念变、天地宽,没有一支好队伍,没有解放思想、转变观念作为企业发展的先导,也就没有“合客”的今天。
近几年,作为交通部的重点道路运输企业之一,总公司以其优质的服务和奉献社会的精神,多次荣获安徽省委、省政府、省文明委、省交通厅、省总工会等政府部门授予的安徽省文明单位、全省交通系统先进集体、省交通系统文明单位、省模范职工之家等荣誉称号。
善用“战略”发展目标明确
“没有战略规划的企业就像一艘没有舵的船一样只会在原地转圈,又像个流浪汉一样无家可归”。这句话形象的说明了发展战略对企业的重要性。
2003年,总公司审时度势,开展市场调查,破除了计划经济时代的管理模式,制定了三年发展规划,本着“生存、发展、提速”的思路,公司先后组织实施了“消灭亏损源”、“公车公营发展战略”、“开辟第三利润源泉”(即车站的站务收入、运行公司的运输收入是客运企业的两大支柱。如果把它们比作企业两口赖以生存的“生命之井”的话,那与此相关的燃油料供应、汽车整车销售、汽车检测、汽车维修及汽车配件销售等,则是运输企业发展的第三利润源泉。)及“四轮驱动战略”(即将房地产、旅游、餐饮、广告及信息化等与主业无关或相关不大的产业视为我司的“第四利润源泉”予以开发。第三和第四利润源泉,则可视作我司高速发展所必备的另两个车轮),并取得了预期的效果,仅油料销售一项,2003年就在上年亏损20余万的基础上,产生了50余万的利润。
2005年下半年,总公司启动了“三县发展战略”,重点瞄准了农村客运资源的开发,整合符合国家宏观政策前景可观的市场,同时,高度关注学术界对道路客运行业“小、弱、乱”的情况所提出的“适度寡头竞争”的理论,积极寻求合肥市内客运市场的整合及合肥以外地区客运资源的整合契机,竞争机制得以加强,企业活力得以激发。
计划预计在“十一五”末,无论是在生产能力、盈利能力还是管理水平上,总公司都要达到华东地区同行业的先进水平。客运班线市场占有率,区内、区际、省际,分别达到50%、80%和90%。职工的收入和福利有较大幅度的提高。
“公营车”成为客运业的主流
随着经济的发展,改革的深入,车辆挂靠承包经营模式局限性日益显现,新时期公司化公车公营模式已成为客运发展主流。面对市场,公司把生产经营重点转向了公车公营。

合肥汽车客运总站目的地一览 1998-02-04

合肥汽车客运总站
地址:安徽省合肥市新站区站前路火车站斜对面
咨询电话:0551-4240222
订票电话:0551-4240333
情况简介:
 合肥汽车客运总站是国家原45个公路枢纽城市的重点建设项目之一,是由安徽省交通投资集团、合肥市交通建设集团、合肥鑫城国有经营公司共同出资8800万设立的股份制企业。该站于二○○二年由现任合肥汽车客运总公司总经理黄惠民同志负责筹建,按照交通部一级汽车站标准兴建的汽车客运站。全站占地面积54亩,现投入使用建筑面积12000o,停车场面积19000o,站前广场3600o。设有上下两层候车厅近8000o,设计日发送旅客20000人次,设有标准发车位28个,预留发车位10个,日发班车1500台次。该站于二○○四年十二月落成,并于二○○五年元月二十六日启用。目前,共计进站班车420台,主要是以阜阳地区、亳州地区、淮南地区及无为县的省内班车为主,辅以适量的省际班线。该站配备全省一流的车辆安全技术检测系统,微机售票系统和检票报班系统。总站经营三年,共计安全运送旅客 670余万人。
公交线路:110,11,21,22,111,114,119,12

合肥汽车客运南站新增省内5个方向班车 1962-07-22

合肥汽车客运南站新增省内蚌埠、宿州、马鞍山、宣城、和县5个方向班车,以满足春游及清明出行客流的需求。

具体发车时间:蚌埠日发7班次,发车时间从9:00到17:00;宿州1班,每天10:30发车;宣城、和县、马鞍山每天开通2班车;衢州、鄱阳分别开通1趟车。同时,汽车南站根据客流情况对部分班次作了相应调整。其中,彭泽班线由14:30调整至10:10发车,鄱阳班线由9:20调整至14:20发车。

鉴于春季出游南线客流增多,芜湖班线恢复正常日发9个班次,末班车18:10。铜陵、九华山、池州每30分钟循环发班,车型全部更换为商务大巴车,满足旅客的出行需求。此外,合肥前往安庆班车,由原来的循环发班调整为分时段固定发班,增设6:30、7:00、18:00、18:30、19:00五个固定班次。黄山风景区15:10班次暂时停运,预计在4月初恢复正常运营。

合肥汽车客运西站提供“馨心365”服务 1962-07-22

赏层峦耸翠

走进合肥汽车客运西站宽敞明亮的候车大厅,首先映入眼帘的是一幅巨型迎客松浮雕。据介绍,这幅浮雕由中央美院老师精心制作,展现的是客运人像黄山松一样自强拼搏、团结进取、无私奉献的民族时代精神。浮雕下方的电子显示屏滚动播放着文明创建、廉政文化及营运班次等信息;售票窗口旅客来来往往,井然有序。左手边,几台自助售票机已安装完毕;右手边,候车大厅安检口有专人引导服务。

在候车大厅,帆船状千层岩假山流水潺潺,两侧林立的椰果树耸入三层楼顶,行在其中仿佛置身热带海岛。大厅内,数字化广播分层次播放着各个检票口乘车信息。汽车客运西站站长李小龙告诉我们,目前省内班线主要发往皖西六安地区以及肥西、小庙等周边部分乡镇,省际班线有发往襄樊、信阳、驻马店、武汉、南阳和潢川等6条。建成后的新站楼可日发500多个班次、日接待旅客1.5万人次,12个检票口24台车辆可同时发班。为使旅客乘坐飞机方便快捷,二楼还专门设置了旅客候机航站楼,新桥机场大巴定时在该站发车。同时,新站房西侧的“f”形风雨廊将成为公交、出租、私家车下客区,东侧是长途汽车、新桥机场巴士下客区,从而方便站内旅客“零换乘”。